Главная > Статьи по теме > Мотоцикл Днепр

Мотоцикл Днепр

2Несмотря на то, что на Ирбитском мото заводе мотоциклы начали производиться раньше, Киевский мото завод уверенно держал лидерство в инновациях и передовых инженерных решениях, которые в теории должны были сделать мотоцикл лучше.

На практике, делая коленвал на подшипниках скольжения (вкладышах), что в теории намного надежнее и долговечнее, чем на подшипниках качения, инженеры КМЗ не только не позаботились снабдить маслосистему Днепра фильтром, но и не продумали маслосистему в принципе. Изнашиваясь, передний подшипник коленвала создает биение передней части коленвала, которая разбивает гитару и масло начинает попадать куда угодно, только не под вкладыши.1

Как результат – быстрый износ вкладышей и клин двигателя. С этим можно бороться, если проточить гитару под резиновые кольца, — давление масла становится терпимым, а ресурс двигателя возрастает в разы. При замене масла хотя бы каждых 4-5 тыс км, движок легко пройдет 50-60 тыс. км. И это если лить самое дешевое минеральное 20w50. В случае с синтетикой можно добиться еще более впечатляющего пробега.

Головки цилиндров Днепра больше подходят для тюнинга, так как их диаметр 38 и 40 мм, что на 3 и 2 мм соответственно, больше, чем Урала.

1236178644_2У Днепра лучше продумана система охлаждения, если ее можно так назвать: в двигателе больше силумина, который лучше отводит тепло, чем чугун. Например цилиндры Днепра в алюминиевой рубашке, в отличии от Ураловских чугунных. Ну и днепровская коробка проще и качественнее дорабатывается, а так же, в отличии от ураловской, ее не нужно регулировать.

 

В целом, у Днепра больше потенциала для доработок, после которых он становится вполне надежным аппаратом. Но без всех этих доработок, уставший МТ уступает мотоциклу Урал.

Смотреть здесь http://map-russ.ru/karta-primorskii-krai Яндекс карту региона

Оставить отзыв